Автоперевозчики России очень любят полуприцепы (ПП) немецких производителей. Довольно часто российские водители выбирают вспомогательные транспортные средства марки Schmitz Cargobull. Например, рефрижератор SKO или тентованные, шторные, шторно-бортовые SPR.
Техника такого уровня показывает лучшие результаты среди ПП того же назначения по эффективности и экономичности. Но даже продукция марки Шмитц может иногда отказывать.
Хорошо, когда под рукой есть инструкция по эксплуатации от производителя. Но что делать, если документ давно потерян? Только искать решение в интернете. Можно почитать советы на форумах, но правильнее всего найти чертеж нужного узла или механизма.
Для чего используются схемы полуприцепа
При появлении неисправности в дороге, где поблизости нет сервисов, водитель часто пытается сам найти причину поломки. Но это очень сложно, если нет достаточного опыта и знания расположения ключевых узлов.
Единственный выход для такого случая – найти нужные схемы полуприцепа Шмитц в интернете, пройти по всем компонентам и попытаться самостоятельно отыскать причины отказа вспомогательного транспортного средства.
Описание схем основных узлов и систем полуприцепов «Шмитц»
Представляя примерно, в каком модуле проблема, можно найти видео, где разбираются способы устранения неисправности.
Если не удалось идентифицировать систему, в которой произошел сбой, то необходимо найти фото или чертежи конструкций полуприцепа и последовательно пройти по структурам, исключая работающие узлы.
Электрическая система
Основная сложность схемы проводки полуприцепа Шмитц – в подключении 15-контактной розетки. Но в сети можно найти понятную электросхему соединения. На ней показано, каким цветом обозначены провода, ведущие к основным потребителям энергии.
Для определения поврежденной цепи надо проверить все линии системы.
Электрическая схема полуприцепа Schmitz описывается с помощью перечисления электропроводов 15-пиновой розетки для подключения к седельному тягачу:
- желтый на левый поворот;
- зеленый на правый поворот;
- белый – нулевая шина;
- черный – габаритный огонь слева;
- коричневый – габаритный огонь справа;
- синий – противотуманка;
- красный – сигнал тормоза;
- оранжевый – питание 24 В;
- розовый – движение назад;
- серый – чувствительный элемент, реагирующий на износ колодок;
- бело-синий – система управления подъемной осью;
- бело-черный – сенсор, контролирующий силу воздействия на пружинный тормоз;
- бело-красный подходит к CAN – шине, структуре для передачи цифровой информации;
- бело-зеленый – элемент диагностической системы CAN High;
- бело-коричневый – элемент диагностической системы CAN Low.
Пневмосистема
Применяется для автоматической регулировки давления в подушках, предназначенных для подъема и опускания прицепа.
Пневмосхема полуприцепа Шмитц не меняется со дня выпуска в 2005 году и включает в себя:
- воздушные магистрали;
- компрессор – обеспечивающий подъемный механизм воздухом;
- подушки, которые устанавливаются на всех колесах и обеспечивают поднятие полуприцепа над доро́гой;
- ресивер – емкость для запасов воздуха.
Работа пневмосистемы зависит от чистоты пневмоэлементов. Мелкие частицы дорожного покрытия, попадая на подушки, при трении истончают оболочки. В случае повреждения подушки она подлежит замене, так как абсолютно неремонтопригодна.
Также сбой в работе схемы воздушной системы полуприцепа Шмитц может вызвать резкий перепад температур.
Тормозная система
Это набор узлов и деталей, которые расположены между управляющей структурой и тормозами.
Помимо энергетического контура, в систему входит блок управления, тормоза и воздухопроводы.
Составляющие системы торможения:
- компрессор, накачивающий воздух в необходимом количестве;
- четырехконтурный кран, распределяющий воздух в рабочую, затем в стояночную системы, пневмоцилиндры, камеры, энергоаккумуляторы;
- модулятор ABS, обеспечивающий срабатывание тормозов.
Схема тормозной системы полуприцепа Шмитц состоит из:
- питающего контура, фильтрующего воздух;
- компрессора, накачивающего воздух в систему;
- регулятора давления, поддерживающего показатели в пределах 6–8 атмосфер;
- осушителя, удаляющего пары масла, воды;
- предохранителей, осуществляющих подмешивание в воздух состава, предохраняющих воздуховоды от замерзания;
- ресивера;
- защитных клапанов, которые при утечке воздуха перекрывают дефектный контур и переводят нагрузку на другой;
- ABS система, в которую входят измеритель, блок управления, магнитный и электрические клапаны.
Подъемная ось
Так называется ось, которую можно убрать или опустить при необходимости. Это достигается установкой специального привода, который двигает ось по вертикали.
Преимущество такого устройства в увеличении грузоподъемности полуприцепа, уменьшении стирания шин и расхода топлива (при езде с поднятой осью).
Схема подъемной оси включает в себя:
- фиксирующие кронштейны;
- поворотные кулаки;
- саму ось;
- колеса;
- приводы.
Схема распределения груза
Это технические требования, которые регламентируют давление на оси полуприцепов. Ведь чем меньше нагрузка на ведущую ось тягача, тем хуже сцепление колес с покрытием дороги. Превышение разрешенных норм может привести к повреждению механизмов.
Схема распределения грузов включает в себя:
- установку транспортировочного положения при помощи опор и углублений;
- если тяжелый груз не располагается у торца кузова, то применяются специальные вставные стойки, направляющие, ремни с кольцевыми петлями, фиксирующие упоры, дополнительные перегородки;
- определенное расположение центра тяжести относительно центра ПП.
Схема распределения грузов показывает, на каком расстоянии от передней стенки полуприцепа допустимо размещать максимальную нагрузку.
При любой неисправности ПП Шмитц лучше передать для ремонта в авторизованный центр. Но когда рядом нет сервиса, по схемам основных систем ищется узел со сбоем, просматривается видео с советами по ремонту. На основании этого материала устраняется неисправность. В результате чего появляется возможность добраться до профессиональной помощи.
