С расформированием колхозов стали появляться мелкие фермерские хозяйства, компании по доставке продуктов в отдаленные поселения. Возрос спрос на небольшие пикапы.
Со временем стало понятно, что надо увеличивать кузов и допустимую нагрузку, потребовались уже малотоннажные седельные тягачи.
Плюс возможностями таких довольно маневренных, с повышенной грузоподъемностью автомобилей заинтересовались и службы МЧС.
Рассмотрим предложения российского автопрома. На основе каких машин собирались «легковые» грузовики и седельные тягачи.
Модификации пикапа ВИС-2345
Марка ВИС – это модели, разработанные конструкторским бюро АО «ВАЗинтерСервис». В 1995 году это предприятие выпускало легковые фургоны ВАЗ-21043-33, которые имели стандартную подвеску от четвертой модели Жигулей, такую же конструкцию кузова, как у «четверки». Грузоподъемность и вместимость этой машины были довольно скромными. Специалисты КБ «ВИС» разработали и внедрили в производство усиленные варианты пикапа.
На базе «Жигули»
Новая модель полурамной конструкции создавалась на основе Лады-«пятерки». В конечном варианте (1997 г.) от прототипа осталась только кабина и передние оси. Задний мост усилился, были установлены рессоры (для увеличения допустимой нагрузки). К кабине приварена рама, на которой монтировались кузова разного типа – бортовые (ВИС 2345), платформы со снимаемой пластиковой крышкой, фургоны (ВИС 23452).
На базе «Нивы»
Разработки ВИС 2345 велись не только на основе Жигулей, аналогичную конструкцию установили на шасси Niva, сохранив оригинальную кабину.
В серию такие пикапы пошли с 1999 г.
Выпускалось несколько модификаций:
- ВИС 2346 – это стандартная версия, имеющая 2-местную кабину;
- номер модели 23462 был присвоен фургону с однорядной кабиной удлиненной конструкции;
- 23461 – вариант пятиместной кабины, причем со стандартными дверями от ВАЗ 21213 (длинные двери, как в ВАЗ 21218, устанавливались на «Фору»);
- ВИС 2348 – в этой разновидности кабину Нивы заменили на кузов от Жигулей пятнадцатой модели.
Пикап «Капрал»
Такие машины были разработаны и выпущены в 2002 г.
Основой стала удлиненная модель ВИС 23464.
Особенностью Капрала было шарнирное сочленение кабины и кузова, что позволяло задней полураме поворачиваться относительно передней части на угол до двадцати градусов по вертикальной оси.
Седельный тягач
На базе ВИС 2345 «ВАЗИнтерсервис» создал автопоезд, который мог перевозить уже 1–1,2 т.
Платформа на полураме Нива полуприцепа была заменена на седельно-сцепное устройство.
В подвеску изменения не вносились, а вот мотор пришлось устанавливать с объемом 1,7 л.
Тормозная система ВИС полуприцепа соединялась с пикапом через 2 гидроцилиндра. ПП изготавливались в двух вариантах – с рамной платформой и бортовые с мостом от ВИС 2347 и колесами от прицепов с 2-мя осями.
Также ПП отличались по длине. У одного платформа была 3,85 м, у второго – 5,66 м.
Грузоподъемность такого автопоезда достигает 1 тонны, общая длина – 6,9 или 8,1 м.
Позже начали выпускать малотоннажные седельные тягачи ВАЗ, полуприцепы (ПП) которых имели две оси рядом, например, ПП «Batrak», видео использования которого можно найти в сети.
Назначение автопоезда – перевозка довольно легких грузов, имеющих большой объем. Таким транспортным средством в первую очередь заинтересовались фермерские хозяйства и другие некрупные сельхозпроизводители.
Для спецслужб
Модификации пикапов с одно- и двухрядными кабинами стали выпускаться для МВД, МЧС, пожарных. Специально для спецслужб изготавливались модели, первые четыре цифры которых 2946 (далее шли варианты: 00, 10, 01, 11).
Седельный тягач ВИС-23454
Этот пикап с установленным седельно-сцепным устройством вместо платформы или кузова сразу стал востребован.
В качестве ПП применяют оригинальную конструкцию ВИС-9474, разработанную ООО ТПФ «Пчельников и сыновья».
ВИС 23454 с полуприцепом модели 910500 может транспортировать до 1,2 тонны.
Предназначение
Эта категория автопоездов используется для перевозки сельскохозяйственной продукции, удобрений, грунтов, длинномерных грузов – труб, пиломатериалов, и др.
Габариты и особенности конструкции
Размеры полуприцепа в бортовом исполнении 3,85×1,61 метра (длина Lxширина H), в рамном – 5,66×0,99 м (LxH). Соответственно длина автопоезда составляет 6,9 или 8,1 м.
Кабина 34454 может устанавливаться от «семерки» или пятерки.
ССУ обеспечивает возможность поворота в горизонтальной плоскости на 18 градусов, а в вертикальной – на 13.
Тормозная система соединяется при помощи гидроцилиндров, обеспечивающих быструю сцепку ПП с тягачом и отсутствие воздуха в системе при разъединении устройств.
Полуприцеп для ВИС-23454
Несамоходное транспортное средство для седельного тягача ВИС 23454 выпускается как в одноосном, так и в двухосном варианте. Естественно, что во втором случае в результате распределения нагрузки масса перевозимого товара увеличивается с одной тонны до 1,2 т.
Изготавливаются ПП на сварной раме. Выпускаются две модификации – бортовая и платформа, которая оборудуется при необходимости кониками.
Где можно купить
В сети предлагаются на продажу только седельные тягачи и пикапы ВИС с пробегом.
Купить такой автомобиль можно на Авито, Дроме, где размещены фото, описание техники.
Малотоннажные седельные тягачи и грузовики ВИС выпускаются небольшими объемами еще с 1995 года. В основном они востребованы в фермерских хозяйствах, для организации автолавок, поставляющих продукты в отдаленные поселения. Но учитывая территории, дороги, уровень снабжения в РФ, такие транспортные средства еще долго будут необходимы.
