Установка подъемной оси на полуприцеп

Каждое транспортное средство оказывает определенную нагрузку на дорогу во время движения. При этом законы РФ гласят, что ТС должно иметь лимиты давления, поскольку при избытке веса может произойти повреждение асфальтового покрытия. Особенно критичны государственные нормы для полуприцепов и различных автомобилей по очевидным причинам.

Одним из главных технических параметров, определяющих давление на дорогу, является осевая нагрузка полуприцепа. При этом от количества колесных креплений напрямую зависят нормы перегрузки – чем больше их будет на полуприцепе, тем выше тоннаж.

Если вы занимаетесь транспортировкой тяжелых объектов, и хотите повы-сить объем продукции, в таком случае может понадобиться установка дополнительной оси на полуприцеп.

Нормы нагрузок на оси

В России эти показатели регулируются многими законодательными актами, а основанным законом является №257-ФЗ. При этом в 2014 и 2015 годах в документ было внесено ряд изменений, большинство из которых ужесточают требования относительно уровня весовой нагрузки автомобилей.

Отклонение от требуемого уровня приведет к получению штрафа или изъятия транспортного средства вместе с товаром.

На сегодня действуют следующие нормы нагрузок на осевой механизм грузовых ТС (прицепов, полуприцепов, контейнеровозов и так далее):

Тип осевой нагрузкиРасстояние между осями (сантиметры)Максимальное значение нагрузки на каждую ось (для дорог с предельной массой до 6 тонн). Единицы измерения – тонныМаксимальное значение нагрузки на каждую ось (для дорог с предельной массой до 10 тонн). Единицы измерения – тонныМаксимальное значение нагрузки на каждую ось (для дорог с предельной массой до 11,5 тонны). Единицы измерения – тонны
Одиночные оси250 и более5,5910,5
Двойныеменее 10081011,5
100-13091314
130-180101517
180-250111718
Тройныеменее 100111517
100-130121820
130-18013,52123,5
180-250152225
Сближенные платформы с четырьмя осямименее 1003,555,5
100-130466,5
130-1804,56,57,5
180-250578,5
Сближенные платформы, у которых на каждой оси находится по 8 колесменее 10069,511
100-1306,510,512
130-1807,51214
180-2508,513,516

Обратите внимание! Невыполнение этих норм является административным правонарушением в соответствии со статьей 12.21.1 КоАП РФ, а ответственность несет не только водитель, но и компания-перевозчик.

Детальная информация видна на видео:

Типы осей

Есть несколько видов колесных баз для полуприцепов, которые отличаются друг от друга по строению и техническим особенностям. Выделяют стационарные, поворотные и подъемные.

Стационарная

Эта модель представляет собой стальную трубу с сечением (прямоугольным или круглым). Стационарные оси обладают хорошими техническими характеристиками, особенно высокой грузоподъемностью, стойкостью при движении. Стоят они достаточно дешево за счет простоты конструкции.

Поворотная

На такие модели дополнительно устанавливается гидропривод, который при движении осуществляет поворот колес. Это значительно повышает маневренность полуприцепа. Но стоят поворотные осевые механизмы дороже стационарных установок.

Установка подъемной оси на полуприцеп
Поворотная ось.

При этом обратите внимание, что колеса следует устанавливать на поворотные кулаки. Это приводит к дополнительным расходам на покупку и монтаж вспомогательного оборудования.

Подъемная

На подъемные модели ставится специальный привод, который осуществляет движение оси в вертикальном направлении. Благодаря этому свойству колеса можно поднять над уровнем дорожного полотна.

Установка подъемной оси на полуприцеп уменьшает давление на дорогу, замедляет стирание шин, что продлевает их срок годности, увеличивает тоннаж, уменьшает расход топлива.

Обратите внимание, что при подъеме колеса-ленивца нужно не забывать о соблюдении норм осевой нагрузки (крепление вертикально можно сделать при неполной загрузке фуры, при использовании дорог с повышенными показателями предельной массы эксплуатации).

Для чего нужна дополнительная ось

Установка дополнительной оси позволяет перераспределить уровень нагрузки платформы и груза на дорогу. Чем больше будет количество конструкций, тем меньший урон наносится дорожному полотну при движении.

Законодательство России отражает эту ситуацию – к перевозчику на одноосных авто устанавливаются жесткие требования относительно силы нагрузки, тогда как для многоосных грузовых машин эти условия более мягкие.

Дополнительная ось также позволяет:

  • увеличить грузоподъемность ТС;
  • уменьшить расход топлива;
  • увеличить время эксплуатации колес и конструкции в целом.

Давайте рассмотрим примеры, чтобы Вы поняли принцип формирования выгоды для водителя:

  1. Допустим, у нас имеется двухосный полуприцеп с расстоянием между трубами 120 см, а во время движения грузовик будет ехать по дороге с максимальной массой до 6 тонн. С помощью таблицы выше подсчитаем максимальный вес полуприцепа и груза, который разрешается провозить через эту дорогу: 2 x 9 = 18 тонн.
  2. Установка 3 осевого механизма на полуприцеп в корне меняют ситуацию, поскольку масса теперь будет распределяться не между 2, а между 3 точками. Подсчитаем максимальный вес: 3 x 12 = 36 тонн. Иными словами, вы сможете перевезти в 2 раза больше груза при помощи лишь незначительного улучшения (а ведь еще можно выполнить добавление четвертой оси).

Как производится установка на полуприцеп

Как установить подъемную ось на полуприцеп
Установка дополнительной оси.

Чтобы добавить дополнительную ось на полуприцеп, нужно произвести работы по такой схеме:

  1. Сначала прицеп ставится на лапы, а потом производится монтаж фиксирующих кронштейнов. Рекомендуется, чтобы компании-производители у осей и фиксаторов совпадали, поскольку при таком сценарии детали лучше унифицируются друг с другом, что обеспечивает хорошее «сцепление» (разница даже в несколько миллиметров может оказаться фатальной для сильно загруженных полуприцепов).
  2. При необходимости после монтажа кронштейна нужно установить вспомогательное оборудование. Например, для поворотного механизма – поставить поворотные кулаки, без которых колеса вращаться не будут.
  3. В конце устанавливается сама ось. После этого производится монтаж колес и подключение вспомогательного оборудования (например, гидроприводов), а также тестирование на наличие неисправностей.

Важно! В большинстве случаев для установки дополнительных осей води-тель прибегает к помощи услуг компаний, осуществляющих автомонтаж и ремонт, однако при необходимости подъемная ось на полуприцепе ставится своими руками.

Преимущества дополнительной оси

Установка 4 оси на полуприцеп имеет массу преимуществ:

  1. Простота монтажа, хороший выбор устройств и относительно невысокая цена (в сравнении с покупкой нового полуприцепа).
  2. Повышение грузоподъемности платформы с помощью установки несложного приспособления, увеличение прибыли за счет повышения объемов перевозки.
  3. Значительное снижение рисков, связанных с привлечением к административной ответственности за перегруз и нарушение норм осевой нагрузки.

На заметку! При выборе нужно отдавать свое предпочтение производителям Крона, BPW и SAF – товары этих фирм отличаются высоким качеством. При недостатке денег можно добавлять ось производителей Когель, COS, Шмитц, SMB, ECO Plus, Schmitz.

Стоимость работы

При самостоятельном монтаже вам придется потратить деньги лишь на покупку оборудования, однако в таком случае нужно в одиночку выполнять все работы, которые требуют владения специальными навыками и умениями.

Сколько стоит установка дополнительной оси
Стоимость установки дополнительной оси.

При обращении в автомастерскую монтажом будет заниматься компания, которая возьмет такую плату в зависимости от вида конструкции:

  1. Стационарная – 40-50 тысяч рублей, срок – 1-2 дня.
  2. Подъемная – 60-90 тысяч рублей, срок – 4-6 дней.
  3. Поворотная – 120-160 тысяч рублей, срок – 7-14 дней.

Оформление переоборудования

После монтажа владелец полуприцепа должен посетить ГИБДД для регистрации внесенных изменений. Для переоборудования понадобится предоставить личный паспорт, водительское удостоверение и технический документ полуприцепа.

После этого в течение 7-15 дней органы ГИБДД проводят техосмотр и вносят соответствующие поправки в техпаспорт. При необходимости оформление осуществляется сотрудниками авторемонта за дополнительную доплату.

Заключение

Подведем итоги. Установка дополнительной оси на автомобиль позволяет снизить нагрузку на дорогу. Эта операция понадобится владельцам полуприцепов и грузовых ТС, поскольку она также позволяет увеличить грузоподъемность платформы. Нормы нагрузки регламентируются законами России, а за их нарушение предусмотрена административная ответственность.

Различают три вида осевых креплений, каждая из которых обладает особенностя-ми конструкции и эксплуатации. Установка выполняется своими руками либо с помощью услуг автомастерской. После монтажа необходимо посетить ГИБДД, чтобы внести изменения в технический паспорт платформы.

Чтобы узнать дополнительную информацию об установке, посмотрите видео на ютюбе, где опытный мастер показывает, как нужно самому подключать осевые механизмы:

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector