Для доставки крупных грузов транспортные компании прибегают к помощи автопоездов. Эксплуатационные возможности этой большегрузной техники сравнивают с мощностью железнодорожных локомотивов.
Причина тому – способность автопоезда перевезти груз, весящий десятки тонн. Дорожные гиганты делятся на несколько видов, а законодательные нормы предъявляют к ним ряд требований.
В статье разберемся, для чего нужны автопоезда, какой технике разрешен выезд на автомагистрали, какие производители машин популярны в России и сколько стоит большегруз.
Что такое автопоезд
Этот термин применим к грузовикам, состоящим из седельного тягача, тянущего за собой несколько прицепов. В России и СНГ большей популярностью пользуется трехзвенный седельный автопоезд.
Предназначение и преимущества
Большое распространение прицепные и полуприцепные машины-автопоезда получили в начале прошлого века.
Они перевозили строительные материалы в труднодоступные населенные пункты, везли по магистральным трассам продукцию заводов.
Сегодня технику используют для транспортировки крупногабаритных, неделимых грузов. Это позволяет сэкономить, отправив в рейс один мощный поезд вместо нескольких фур.
История знает и другие способы использования большегрузов. Так, в России уже несколько лет успешно функционирует медицинский автопоезд ГУФСИН. Это целая клиника на колесах, в которой врачи могут поставить точный диагноз пациентам. Забота о здоровье граждан, заключающаяся в передвижных клиниках, есть и в других странах.
Длина и грузоподъемность
Для габаритных грузовиков буква закона диктует определенные нормы. Так, максимально допустимая длина автопоезда в России – 20 метров (тандем тягача и прицепа). Европейские стандарты несколько отличаются: страны ЕС разрешают только 16,5-метровые автомобили. Так же дела обстоят с американскими фургонами: не более 17 метров.
Справочник по ПДД указывает и другие ограничения: не более 4 метров высоты от поверхности трассы.
Объем кузовных прицепов в грузовиках составляет минимум 82 кубических метра. Данные зависят от количества осей.
Если посмотреть показатели в тоннах, получится такая картина:
- для двухосного транспорта масса составляет 36 тонн;
- для трехосного – порядка 37 тонн;
- для четырехосного – около 40 тонн.
Классификация
В зависимости от назначения, автопоезда делят на типы:
- Универсальные (перевозят любые категории товаров).
- Специализированные (контейнерные, рефрижераторные, самосвальные, зерновозы).
- Специальные. Эта техника монтируется для конкретной цели (перевозка электростанции, к примеру).
Типы прицепных звеньев
Также есть классификация, делящая автопоезда по типу прицепных звеньев. Основных градаций 4, давайте рассмотрим каждую:
- Прицепной вариант. В него входят тягач + ряд полуприцепов. Тип связи – тяговая.
- Седельный вариант. Состоит из тягача и полуприцепов. Тип связи – опорная.
- Роспускной автопоезд. Представлен тягачом и прицепом-роспуском. Связь меняется от тягово-опорной до чистой тяговой.
- Седельно-прицепная схема. Состоит из тягача, ряда прицепов и полуприцепа. Тип связи и управления меняется в зависимости от конкретной конфигурации.
Особенности конструкции
На автосостав приходятся большие силовые нагрузки – как продольные, так и поперечные. Кроме того, на трассе не должно возникать лишних колебаний состава, нагрузке не позволительно смещаться в стороны. Именно поэтому производители обеспечивают две связи звеньев автомобиля (тяговую и опорную). Это позволяет колесам автопоезда выдерживать большой вес, улучшает проходимость.
Отвечать высоким требованиям должна рама грузовика. Крепости ее конструкции на заводах уделяют особое внимание.
Водительская кабина, в зависимости от производителя, может выглядеть по-разному. В Европе вся оснастка на автоматике, спальных мест по два. Российские модели более «приземленные».
Снаружи все автосоставы снабжают дополнительными осветительными приборами. На крыше и боках автопоезда крепят фонари и опознавательные знаки. Это помогает другим участникам дорожного движения понять, что навстречу движется габаритная техника.
Технические характеристики
Главная особенность автопоездов – выносливые и экономичные двигатели. Обычно их производительность не менее 460 лошадиных сил.
Некоторые производители (например, австралийской техники) наделяют свои грузовики 620 лошадиными силами.
Австралийская техника отличается высокой производительностью двигателей. Их средняя мощность – 500–620 лошадиных сил. Рамы усилены, что важно для бездорожья.
Подвески, в зависимости от модели и производителя, могут быть пневматическими или рессорными.
Ведущие производители
В наше время автопоезда выпускают десятки заводов по всему миру. В каталогах фирм можно найти модель нужной сборки или же заказать грузовик индивидуально. На сайтах производителей представлены фото- и видеообзоры, ответы на вопросы покупателей и отзывы клиентов.
Несмотря на многообразие предложений, дальнобойщики РФ и СНГ отдают предпочтение нескольким производителям. Давайте остановимся на них.
Российские
Среди отечественной техники ярко выделяется автопоезд «Урал» модели 44201-862. Встретить его в свободной продаже – редкость. Грузовик цвета хаки используют в ВС РФ. Фотографии и чертежи шлюзов и предохранителей автомобиля активно обсуждают на зарубежных форумах. А посмотреть есть на что!
Еще одна яркая модель, задействованная армией – ЗИЛ 6009 и 60091. Мотор в грузовике бензиновый, на 150 «лошадок». Усиленная конструкция позволяла преодолевать автопоезду самое глухое бездорожье.
На смену автогордости прошлого века пришли машины заводов СЗАП, КРАЗ, КАМАЗ.
Сегодня почетное место у транспортных компаний занимает автопоезд «КАМАЗ» сборки 6460-91017+9509. Грузовик приспособлен ко всем видам дорог, имеет мощные стабилизаторы. Это означает, что боковое смещение платформы исключено.
Не уступает в характеристиках другой автомобиль, детище компании «Тонар». Модели 7500 и 7502 рассчитаны на эксплуатацию в составе полной массой в целых 198,5 тонн!
Полную массу в 44 тонны имеет другой гигант – «КАМАЗ» 65207-87. Автопоезд универсален, платформа бортовая. Шины у грузовика пневматические и бескамерные, что позволяет передвигаться по любому типу дорог.
Зарубежные
Среди «забугорной» техники наиболее популярны автопоезда компаний «Mercedes», «Вольво», «DAF», «Ивеко», «Юмба», «Ман» (Man).
«Европейцев» отличают следующие признаки:
- повышенная степень комфорта;
- просторные кабины, улучшенные шасси;
- широкие спальные места;
- полная автоматика.
Стоимость на привозные автопоезда выше, но транспортные компании этот факт не пугает.
Среди грузоперевозчиков популярна модель нидерландской компании «ДАФ» 105.410 с прицепом на 120 кубических метров. Дизельный грузовик соответствует норме Евро-5, движок «тянет» 410 лошадиных сил. Кабина оснащена системой круиз-контроля, гидроусилителем руля, двумя просторными спальными местами. Кроме того, водительское место наделено пневматическим сиденьем. Все для удобства!
Другой фаворит – сравнительно небольшого размера автопоезд IVECO стралис. Объем кузова 56 кубических метров. Тентованная платформа позволяет перевозить самые разнообразные товары.
Требования к эксплуатации
Автопоезд, как и другая автомобильная техника, требует бережного отношения.
Для стабильной и безопасной работы большегруза необходимо придерживаться ряда правил:
- Производить сцепку и расцепку на ровных поверхностях. Дорожное покрытие должно быть твердым. Это же правило касается загрузки товаров.
- Оси тягача и прицепов должны находиться на одной прямой линии.
- Шоферу в сложных погодных условиях следует тормозить плавно, на максимально низкой скорости. В противном случае состав может «сложиться». Соблюдать минимальный скоростной режим важно при вхождении в повороты.
- Товар размещаем равномерно, не допускаем перегрузов, смещения центра тяжести.
- Контролируем давление в шинах.
- Ни в коем случае не перевозим в полуприцепах людей. Понятие «автостопа» распространяется только на кабину.
- Следим за нагрузкой на ось.
- Проверяем давление в тормозной системе.
- Следим за ССУ: подбираем нужный диаметр, смазываем устройство.
Не забываем проходить технические осмотры: детали имеют свойство изнашиваться. Большегрузная техника проходит контроль механика перед каждой отправкой в рейс. Это осуществляется на базе компании.
Где можно приобрести
Продается автопоезд у официальных дилеров интересующей вас компании. На официальных сайтах размещены изображения грузовиков, их теххарак-теристики.
Цены зависят от конкретной модели, конфигурации и параметров модели. Средняя стоимость новых российских машин – порядка 5 миллионов рублей.
Зарубежные автосоставы стоят дороже. Их цены начинаются от 7 миллионов рублей. Некоторые фирмы предоставляют услуги кредита и лизинга. Создание транспортного средства на заказ обойдется примерно в 10–12 миллионов рублей.
Вы можете обойтись меньшими затратами, если поищете нужную модель на сайтах купли-продажи автотехники. Там представлены варианты с небольшим пробегом. Перед приобретением смотреть на грузовик должен механик, умельцы могут замаскировать поломки. Подержанный автосостав реально купить за 3–4 миллиона рублей.
Автосоставы нужны для переправки крупных грузов. Это большая техника, состоящая из тягача и нескольких прицепов. В некоторых странах количество «хвостов» достигает 20 штук. В России к большегрузам предъявляют жесткие требования – не более 20 метров в длину.
Автопоезда бывают нескольких видов (контейнеровозы, скотовозы, самосвалы и т. д.). Их используют не только в грузоперевозках, но и в медицинских целях. Например, для организации передвижных клиник.
Эти грузовики отличаются выносливостью, малым расходом топлива, отличной проходимостью. Единственный их минус – проигрыш в скорости обычным фурам. Впрочем, считать ли это минусом – вопрос.
Покупать автосостав для личного пользования нецелесообразно – цены на них немалые. А вот транспортные компании могут оправдать суммы быстро: там, где в рейс уходили 2 фуры, можно отправить 1 автопоезд.
Детальная информация видна на видео:
